Выглядит как Kugoo T3.
Ездит как СИМ.

По действующим ПДД РФ водительское удостоверение требуется для управления механическим транспортным средством. Мопед — это ТС с двигателем мощностью более 0,25 кВт. У T3L номинальная мощность ровно 250 Вт, то есть порог не превышен, и устройство механическим ТС не является.

Важно: мощность должна быть именно 250 Вт, а не «250 Вт в документах, 500 Вт по факту». Мы поставляем контроллер с аппаратным ограничением, чтобы это подтверждалось при проверке.

Нет. T3L не является автомототранспортным средством и не подлежит регистрации в ГИБДД.

При этом с 1 сентября 2026 года средства индивидуальной мобильности подлежат учёту в федеральном реестре СИМ — владельцу выдаётся учётный знак. Это отдельная процедура, не связанная с ГИБДД. Мы помогаем с подачей данных: инструкция и комплект документов идут в поставке.

Батарея T3L — свинцово-кислотная, 48 В · 12 А·ч, энергоёмкостью 576 Вт·ч. Это намеренное конструктивное решение: такая батарея дешевле в производстве и обслуживании, а её ёмкость точно соответствует классу СИМ.

Расход — ≤1.9 кВт·ч на 100 км, поэтому 20–30 км на одном заряде в смешанном режиме. Для городских поездок «дом — работа — магазин» этого достаточно.

Нет. Рама, дека, сиденье, рулевая колонка, фара, колёса и дисплей — всё от стандартного T3. Отличие только в настройках контроллера — внешне T3L полностью идентичен.

Технически контроллер ограничен аппаратно, а не только прошивкой. Самостоятельное снятие ограничения переводит устройство в категорию мопеда — со всеми последствиями: права категории «M», запрет на движение по тротуарам и велодорожкам, штраф за управление без удостоверения.

Мы не поддерживаем и не консультируем по таким модификациям.

24 месяца на раму и двигатель, 12 месяцев на аккумуляторную батарею и электронику. Гарантия не распространяется на механические повреждения и на последствия самостоятельного вмешательства в контроллер.